比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始

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2018-10-17

  近期有内部消息称比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系独立经营信息出业界片哗然这仅意味比亚迪将打破原有生产运营方式也标示比亚迪引以为傲动力电池模块将面向市场供货其余车企也将有装机比亚迪电池可能性    比亚迪此前也有将电池出售给外部情况但仅仅应用于国外专用车以及储能领域并无扩展到国内先例集团内部消耗绝大部分动力电池产量随比亚迪产能进步扩张从方面来说比亚迪内部也希望利用这部分产能  据解比亚迪目前动力电池产能为16GWh比亚迪电动客车产量也节节攀目前在满足自有车型同时产能也在进步规划扩张今年三月比亚迪出资亿在青海设立新公司专注开发盐湖锂资源为游原材料需求提供保障同时青海电池工厂建设也在有条紊进行中预计建成后产能将达10GWh    此举大规模扩张产能预示比亚迪将在电池模块进步采取动作2016年比亚迪新能源乘用车销量达100178辆两倍于第二名吉利汽车其乘用车领域所采用磷酸铁锂电池技术优势有口皆碑然而行业中三元锂电池逐渐成为乘用车主流选择比亚迪也在年初推出升级版秦和唐搭载能量密度更三元锂电池磷酸铁锂电池作为比亚迪强项久经市场检验而三元锂电池对于比亚迪来说则较为新鲜日后如若对外出售自产三元锂电池其可靠性有待检验  2017年新能源补贴持续缩减比亚迪季度销量同比显著滑去年同期销量达16778辆今年季度跌至8719辆跌幅接近50%在补贴和销量双重因素影响比亚迪季度净利润同比降达%公司预计半年净利润也将明显如去年从长远来看比亚迪只有将自有产品向市场开放局限于动力电池模块甚至扩展到汽车零部件模块相对来说市场竞争力将会进步提  然而值得提比亚迪作为最早进入中国新能源汽车领域员在行业中存在广泛竞争对手对外放开电池业务比亚迪将以什么姿态面对竞争对手订单呢换句话说外部车企对于动力电池这种核心零部件或将被比亚迪所掌控得慎重考虑  巧同样作为动力电池核心零部件供应商宁德时代近日与海汽车集团股份有限公司(“汽集团”)拟通过其全资子公司海汽车集团投资管理有限公司(“汽管理”)新设两家合营企业分别为时代汽动力电池有限公司与汽时代动力电池系统有限公司两新公司分别从事锂离子电池、锂聚合物电池等开发、生产和销售及售后服务以及动力电池模块和系统开发、生产及销售  作为国内A股市场汽车市公司在比亚迪意图拆分出售电池模块时候宣布与宁德时代合资建厂从事电池配套开发装机意在推进和CATL合作关系旗荣威等系列车型也将与比亚迪电池无缘或者说汽与比亚迪本身就直接竞争对手此举也理所应当muyu发表于:2017/5/1016:28:00阅读:(275)(2)(313)。